Ahşap bir teknenin yapımına başlamadan önce, en önemli kısımlarına - yanlara önceden dikkat etmeniz gerekir . Bunun için uzun, geniş, kalın olmayan çam veya ladin tahtaları, tercihen düğümsüz seçilir. Eğriliği önlemek için en az bir yıl kuru bir yerde, yukarıdan biraz basınç uygulayarak düz bir yüzeyde yatmaları gerekir.
Bir kez daha hazırlanan tahtaları kusurlara karşı kontrol ediyoruz - çatlaklar, düğümler düşüyor vb. Daha sonra gerekli uzunluğu ölçüyoruz (burada ve ayrıca, teknenin parçalarının belirli boyutları verilmeyecek, çünkü tüm bunlar sizin takdirinize bağlıdır) küçük bir marjla her birini 45g açıyla eğiyoruz - bu yay olacak.
Daha sonra, dikilmeleri ve kesilmiş uçlardan, yayda birbirine bastırılan tahtaların bir boşluk bırakmayacak şekilde pahlanması gerekir.
Bu alanlar ve daha sonra yapının montajından sonra boyama için erişilemez olacak diğer tüm alanlar, koruyucu bir antiseptik tabaka ile emprenye edilir.
Ondan sonra burnun tabanını - üçgen bir çubuk - yapmaya başlıyoruz. Uzunluğu, teknenin kenarlarının genişliğinin yaklaşık 1,5 katı olmalıdır. Ayrıca bloğu planlıyor ve koruyucu bir tabaka ile örtüyoruz.
Daha sonra, oldukça geniş bir tahtadan (elli) uygun bir parça seçmemiz gerekiyor. Ondan teknemizin bagaj kapısını tahtadan kestik.
Yukarıda ve aşağıda stok bırakmayı unutmayınız, montajdan sonra tüm fazlalıklar kesilecektir.
Bu unsurları hazırladıktan sonra doğrudan montaja geçiyoruz. Yaydan başlıyoruz, her iki taraf ve üçgen çubuk vida veya çivi ile sıkıca bağlanmıştır.
Çıkıntı yapan parçaları yukarıdan ve aşağıdan yanlarla aynı hizada kesin.
Sonra, en önemli an için hazırlanıyoruz - tekneye istenen şekli veriyoruz. Bunu yapmak için, gelecekte onu hangi genişlikte görmek istediğinize bağlı olarak bir ara parça seçiyoruz.
Fotoğrafta gösterildiği gibi tam olarak aynı yükseklikte olmalıdır, aksi takdirde tahtalar bükme sırasında patlayabilir. Korsenin açısı da çok büyük yapılmamalıdır.
Ara parçayı taktıktan sonra yanları bükmeye başladık, burada birkaç asistana veya bir ipe ihtiyacınız var. İstenilen mesafeye büküldükten sonra, “zemin” i uygulayarak nerede ve ne kadar pah kırılacağını belirliyoruz, böylece kenarlar ona boşluksuz bitişiyor.
Böylece, yavaş yavaş kaldırarak, istenen sonucu elde edene kadar ayarlıyoruz.
Bunu başardıktan sonra, yanları çivileriz ve çıkıntılı parçaları alttan ve istediğiniz gibi yukarıdan keseriz. Üçgen şeklinde yapmak daha iyi.
Ardından kalıcı desteklerin ve koltukların montajına geçiyoruz. Numaraları ve yerleri takdirinize bağlıdır. Bunları düzeltirken (evet, genel olarak ve diğer yerlerde), çatlak oluşumunu önlemek için önce küçük bir matkapla delik açtığınızdan emin olun.
Çok önemli ilk aşamayı, kenarların alt kısmından, ara parçalarından yiv kaldırarak ve üzerlerine koruyucu bir kaplama uygulayarak bitiriyoruz.
Emprenye ve ahşap tutkalı kuruduktan sonra altını yapmaya başlayabilirsiniz. Bunun için pürüzsüz bir galvanizli saca ihtiyacımız var. Boyunun teknenin uzunluğu ile tutarlı olması arzu edilir. Doğru, birini seçmek kolay değil, gerçek şu ki, inşaat mağazaları çoğunlukla küçük tabakalar (1.2x2m, 1.5x2) satıyorlar ve büyük ruloları kesmek konusunda çok isteksizler. Kabul edemezseniz, sahip olduklarınızı alın. Alt kısım iki sayfadan yapılabilir, sadece biraz daha karmaşık hale gelir.
Satın alınan galvanizli çelikten, metal için makasla tabanın boyutuna karşılık gelen bir parça kesiyoruz. Uzunluk ve genişliği belirlemeyi kolaylaştırmak için, tekneyi bir kağıda koyarız ve her ihtimale karşı 1,2-2 cm'lik küçük bir kenar boşluğu olan bir işaretleyici ile daire içine alırız.
Ardından, tahtaların alt kısımlarını hazırlamamız gerekiyor. Sürekli büküm ipliği şeklinde küçük bir tabaka halinde bir tabanca ile sıhhi bir silikon dolgu macunu uyguluyoruz. Sonra doğrudan üzerine iki sıra halinde özel bir kordon koyarız. Bütün bunlar, teknenin altını gelecekte sızıntıya karşı güvenilir bir şekilde koruyacaktır.
Sızdırmazlık maddesi yoksa normal boyayla değiştiririz, iplik yoksa çekeriz.
Bunu tamamladıktan sonra, kesilen teneke parçasını dikkatlice tekneye yerleştirin, hizalayın ve sabitlemeye başlayın.
Sabitlemek için, baskı rondelalı veya çivili galvanizli vidalar kullanabilirsiniz. Bu durumda, yıllar içinde kanıtlanmış bir yöntemle bağlanıyoruz - ör. tırnaklar (1.8x32). Ortadan başlayıp kenarlara doğru ilerliyoruz. İş monoton ve sıkıcı, ancak acele etmemeli - çıkıntılı tırnaklar güzellik katmayacaktır.
Onları ne sıklıkla yenmeniz gerektiği fotoğrafta gösterilmektedir.
Yaprağın kenarların dışına çıktığı yerleri 5 mm'den fazla kesiyoruz. Geri kalanı gemide bükülerek bir çekiçle vurulur.
Teknenin pruvasının korunmaya ihtiyacı var, aynı teneke ile örtüyoruz. İstenilen parçayı dikdörtgen şeklinde ölçün ve kesin.
Antiseptiklerle önceden emprenye edilmiş galvaniz kaplama ile kaplanacak olan kısımda (genel olarak bu zamana kadar teknenin en az bir katman ile emprenye edilmesi gerekir), bir diş ile dolgu macunu uygularız. Bundan sonra, fotoğrafta gösterildiği gibi bir tabaka uygulayın ve çivi çakın.
Levhanın kenarları burun üçgeni dışına çıkmamalıdır, aksi takdirde tırnaklar çıkacaktır.
Galvaniz kaplamayı üst üste ve alt üste koyarak fazlalıkları kesip çivilerle sabitliyoruz. Sonuç, çok sivri uçlu harika bir burun. Bu nedenle, daha sonra bataklıklara veya olta takımlarına zarar vermemek için ucunu eziyoruz veya kesiyoruz.
Havuzdaki yeni bir tekne kesinlikle dikkat çekecektir, onu bir şekilde ihlallerden korumak veya akıntı tarafından taşınmaması için pruvada bir zincir ataşmanı yapıyoruz. Bunun için uzun bir cıvata veya saplamaya ihtiyacımız var. Kenarlara tam olarak saç tokasının çapı boyunca bir delik açıyoruz, sabitliyoruz, metal için demir testeresi ile gereksiz yere kesiyoruz.
Tekne neredeyse hazır. Ek olarak 2 kat daha emprenye ile kaplıyor ve gölgede kurumaya bırakıyoruz.
Dilerseniz teknenin altını boya ile kaplayarak hemen korumaya özen gösterebilirsiniz. Dışta galvanizlenme, su ile temas halinde, ek kaplama olmaksızın zamanla bozulur.
Kalaydan yapılmış altta yürümenin rahat olması ve çıngırak olmaması için ahşap bir döşeme sağlanması gerekir. Çok çeşitli tasarımlarda olabilir. Örneğin bu.
Artık teknenin hazır olduğunu güvenle söyleyebiliriz! Galvanizli tabanı olan bir tekne, ahşap olandan çok daha hafiftir ve çalışma sürecinde, bir sonraki mevsime kışlamadan sonra hazırlamak daha kolay olacaktır. Güç açısından, hiçbir şekilde diğerlerinden aşağı değildir. Örneğin, 10 yıllık kullanımdan sonra, eski teknemin yanları çürümüştü ve en azından altta bir şey vardı.
Evet ve dahası - antiseptik için üzülmeyin, o, boya değil, ahşabın tahrip olmasına çok daha iyi direniyor.
Böyle veya daha iyi bir şeyle sonuçlanırsanız, başarınız için sizi tebrik edebilirsiniz.
İşte farklı kişilerin son fotoğrafları:
Malzemelere göre: grossoxota.ru
