Kendin yap tekne elektrik motoru

Bir zamanlar, Kral Hammurami hala yaşarken, balık tutmak için harcanan sürenin toplam yaşam süresine dahil olmadığını savundu. Bu, boş zamanlarının bir kısmını balık tutmakla geçirmeyi seven birçok vatandaş tarafından da ifade edilmektedir.

Tipik olarak, çoğu balıkçı bir tekneye sahiptir. Birçok tekne, özellikle modern olanlar, benzinli motorlarla donatılmıştır. Ve motorsuz bir tekne, özellikle geniş bir gölün genişliğinde balık tutmak zorunda kalırsanız, hareket etmek için muazzam maliyetler, güç ve enerji gerektiren bir yük haline gelir. Ve burada kesinlikle bir motora ihtiyacınız var: benzin veya elektrik - fark yok.

Bununla birlikte, elektrik motoruna özel dikkat gösterilmelidir, çünkü:

• elektrikli olanlar çalışmaları için yağ veya benzine ihtiyaç duymazlar, bu da doğaya zarar vermeyen egzoz gazı olmadığı anlamına gelir;
• elektrik motorları daha küçüktür, daha hafiftir ve daha az yer kaplar. Bu, özellikle uzakta balık tutmanız gerekiyorsa ve her kilogram fazla kilo her zaman hissediliyorsa geçerlidir;
• ekonomik açıdan benzin muadillerinden çok daha karlılar;
• modern tasarımlar, modern teknolojiler kullanılarak geliştirilen modern parçalar üzerine monte edilir, bu nedenle minimum ağırlık ile maksimum güce sahiptir.

Ancak bu ifadeler, tekne sahibinin halihazırda bir elektrik motoruna sahip olması ve bu gibi avantajları sonuna kadar yaşaması durumunda gerçekleşir. Ama ya orada değilse? Yani, kendin yapmalısın.

Bir tekne için kendin yap elektrik motoru

Bir matkaptan elektrik motoru

Pek çok maceracı tekne sahibi, bir elektrik motorunun endüstriyel tasarımı aynı prensibe dayandığından, pille çalışan bir matkap veya tornavida kullanır. Böyle bir ünitenin temel düzeni neredeyse tüm modeller için aynıdır ve şuna benzer:

• pil güç kaynağıdır;
• elektrik motoru bir tekne motoru görevi görür;
• dişli bir pervane, teknenin su üzerinde hareketini sağlayan bir çalışma aracıdır;
• kontrol ünitesi - hareket yönünü döndürmek ve elektrik motorunun dönüş hızını değiştirmek için bir koldan oluşur.

Hemen hemen tüm unsurlar bir elektrikli matkap veya tornavidada bulunabilir. Endüstriyel cihazların, ana ünitelerin suda olmasını sağlayan kapalı bir tasarıma sahip olduğu unutulmamalıdır.

Elektrikli bir matkap kullanırsanız, sudan uzakta olması arzu edilir. Teknik bir çözüm gerektiren oldukça ciddi tek sorun budur. Kontrol ünitesindeki en ufak bir su darbesi onu devre dışı bırakabilir ve bu da teknenin durmasına yol açar.

Böyle bir modelin avantajları

Bir tekne için DIY süper elektrik motoru2

Elektrikli matkap alırsanız, ana değerinin motor ve hız kontrol ünitesi (düğme) olduğunu her zaman hatırlamalısınız. Bir matkap veya tornavida seçmenin, endüstriyel bir dıştan takma motor satın almaya göre bazı avantajları vardır:

• fiyat için bu satın alma, bir fabrika numunesi satın almaktan çok daha ucuza mal olacak;
• mevzuata göre, çeşitli su kütlelerinde kullanılan motorların gücü ile ilgili gerekliliklere uyulması gerekmektedir;
• elektrikli matkap, bir bataryadan veya uygun parametrelere sahip diğer güç kaynaklarından çalışır;
• Piyasada yeterli sayıda yedek parça bulunması sayesinde elektrikli matkabın tamiri kolaydır.

Güç seçimi

Bir matkap seçerken, esas olarak döngüsel bir modda çalışmak üzere tasarlandığı faktör dikkate alınmalıdır. Matkap bir tekneye kurulacaksa, sürekli bir çalışma döngüsüne daha fazla güvenmeniz gerekir. Bu, güce ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir, aksi takdirde matkap aşırı ısınır.

Bu gibi durumlarda, 150 W ve üzeri bir gücü tercih etmelisiniz. Güç rezervi, 130-150 mm çapında bir pervane ile çalışmanıza izin verecektir. Ek olarak, teknenin toplam ağırlığının daha fazla değil, 300 kg'a tekabül edeceği unutulmamalıdır. Bunun maksimum ağırlık olduğunu varsayabiliriz.

Çalışma voltajı seçimi

12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V ve 24 volt gibi çeşitli çalışma voltajları için matkap ve tornavidaların mevcut olduğuna hemen dikkat etmelisiniz. Aynı voltaj için piller de mevcuttur. Yine de klasik çalışma koşullarında elektrikli matkap veya tornavidanın çalışmasına hizmet eden standart pillerin kapasitesi, teknenin su üzerinde gerekli hareketini sağlamak için yeterli değildir. Bu bakımdan çok daha yüksek kapasiteye sahip araç aküsüne dikkat etmek daha iyidir. Araç aküsü yük altında 12 V verdiğinden, matkap da 12 V çalışma voltajıyla seçilmelidir.

Doğal olarak, herhangi bir voltaj için elektrikli el aletleri için üretilmiş bir dizi pilden bir akü aküsü yapabilirsiniz, ancak bu çok daha pahalı olabilir.

Kendin yap tekne motoru bölüm 2

Gerekli araçlar ve malzemeler

Böyle bir cihaz için aşağıdaki parçalara ihtiyacınız olacak:

• motor için elektrikli matkap;
• bir motor (matkap) monte etmek için kelepçeler. Hem hazır fabrika hem de el işi uygundur;
• motor teknenin kıç yatırmasına monte edilmişse, öğütücünün redüktörü uygundur;
• 20 mm çapında yuvarlak borular ve 20x20 mm profilli borular. Motor (matkap) için bir çubuk ve bir montaj bunlardan yapılacaktır;
• motor şaftının yapılacağı metalden yapılmış yuvarlak bir çubuk ve pervane için sac metal.

Çalışmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olabilir:

• metal için makaslar;
• bir kaynak makinesi, onsuz yapabilmenize rağmen;
• elektrikli matkap ve matkap seti;
• kesme ve taşlama diskli öğütücü;
• tasarımda ahşap sağlanmışsa, o zaman çivi veya vidalar (aynı zamanda ahşap).

Çark için kaldırma mekanizması

Bir kaldırma mekanizmasının varlığı, özellikle pervaneyi acilen yükseltmenin gerekli olduğu durumlar olduğu için, tüm sistemin çalışmasını ve bakımını radikal bir şekilde basitleştirir. Kural olarak, böyle bir mekanizma, elektrik motorunun konumunu tüm düzlemlerde (dikey ve yatay) kontrol eder.

Alternatif olarak, böyle bir mekanizmanın aşağıdaki tasarımı önerilebilir: motor, plakaya sıkıca sabitlenen kelepçeler kullanılarak teknenin kıç yatırmasına tutturulur. Kelepçeler, borunun içinden geçirildiği halkalarla donatılmıştır ve motor şaftı, borunun ortasında kaynaklanmış eksene dişlidir. Sonuç, normal motor kontrolü sağlayabilen çok basit bir döner mafsaldır.

Şanzımanın sabitlenmesi ve pervanenin yapılması

Bilindiği kadarıyla, matkap delikleri delmek için tasarlanmıştır ve daha düşük RPM'de çalışan bir pervane için kabul edilemez olan yüksek bir RPM'ye sahiptir. Bu nedenle pervaneye iletilen hızı azaltmak için bir dişli kutusu takılmalıdır. Tasarım çözümlerine bağlı olarak bazen 2 tanesine ihtiyaç duyarsınız. Üst vites, matkabın hızını 1500'den 200-300 devire düşürmelidir, bu da teknenin normal çalışmasını sağlayacaktır.

Alt dişli kutusu, pervanenin yatay montajına hizmet eder. Bir öğütücünün redüktörünü kullanırken, basitçe bir matkap aynasına sıkıştırılır.

Pervaneli pervanenin imalatı, bir parça çelik sac üzerine işaretlenmesiyle başlar. Yukarıda bahsedildiği gibi çapı 130-150 mm'den fazla olmamalıdır. 200x200 mm boyutlarında ve 2.5-3.0 mm kalınlığında bir kare metal alabilirsiniz. İşlenmesi çok daha zor olmasına rağmen paslanmaz çelik olması daha iyidir. Son çare olarak, bir hava egzoz fanından veya araba soğutma sisteminden bir pervane kullanabilirsiniz. Pervane profilinin hava kütlesi ile çalışmak üzere tasarlandığı unutulmamalıdır. Bu bakımdan, kendiniz yapmaya başlamanız gerekecek.

Karenin ortasında iniş vidası için bir delik açılır. Levha merkezde 25-30 mm'ye kadar bozulmadan kalması için köşegenler boyunca yarıklar yapılır. Bundan sonra bıçakların şeklini oluşturmaya başlarlar. Genellikle yuvarlak bir görünüme sahiptirler. Bu durumda bıçakların aynı boyutta olmasını sağlamanız gerekir, aksi takdirde titreşim olacaktır. Bundan sonra, bıçaklar belirli bir açıyla hafifçe döndürülür. Bu durumda bıçağın dönüş yönü dikkate alınmalıdır.

Tekneye kurulumdan önce tasarım testi

Üretim evde gerçekleştiğinden ve dedikleri gibi su üzerinde kırılmadığı için testler yapılmalıdır. Pervaneyi tutabilecek herhangi bir su kabı buna uygundur. Doğal olarak, kapasite ne kadar büyükse o kadar iyidir. Son çare olarak, mümkünse, doğaya, nehre veya gölete gidip tekneye kurmadan eylemde denemeniz önerilir.

Motor çalışırken yönlendirilmiş bir su fışkırması gözlemlenmeli ve hissedilmelidir. Ayrıca ciddi titreşimler hissedilmemelidir. Pervanenin tam güçte çalışmaması durumunda, kanatların eğim açısını artırarak değiştirebilirsiniz.

Tekne sahibinin isteklerine göre motor kontrol sistemi sonuçlandırılıyor. Önemli olan, onu rahatça yönetmektir. Motor devri kontrol düğmesini uygun bir yere götürmek daha iyidir.

şişme bot için kendin yap elektrik motoru

Elektrikli matkap üzerindeki yükün doğru hesaplanması

Hesaplamalar aşağıdaki bileşenleri içermelidir:

• tam viteste teknenin kütlesi;
• elektrik motorunun güç tüketimi;
• akım gücü ve çalışma voltajı.

Montaj işlemi sırasında bir elektriksel ölçüm cihazı almalı ve motor gücü ile yük gücünün eşleştiğinden emin olmalısınız. Motor gücü, yük gücünü karşılamalıdır. Motor gücünün yük gücü ile en az% 20 örtüşmesi arzu edilir.

Motorun gücü, elektrikli matkap tarafından tüketilen güçle eşleşiyorsa: P = 12V x Ipot formülü ile hesaplanan güç tüketimi, motorun beyan edilen gücüne (elektrikli matkap) karşılık geliyorsa, o zaman her şeyin doğru yapıldığını ve elektrikli matkabın bir tekne için motor olarak kullanılabileceğini söyleyebiliriz. Aynı zamanda% 20 güç rezervi de unutulmamalıdır. Acil bir durumda ihtiyacınız olacak.

Kurulum sürecinde, kanatların doğru konfigürasyonunu seçmek için pervane ile deney yapmak daha iyidir. Kural olarak, şekilleri motor çalışma ekonomisini önemli ölçüde etkiler.

Yıkayıcı motorun kullanılması

Tekne için kendi elektrik motorunu yapmaya karar veren bazı gemi sahipleri, araçta kullanılan çeşitli 12V motorları kullanıyor.

Bunun gibi motorlar, sadece bir araba aküsüyle çalışacak şekilde tasarlandıkları için, bu tür işlevler için harikadır. Buna rağmen biraz çalışma gerektiriyorlar.

Gaz biçme makinesi motoru

Tekne sahipleri sürekli olarak deneyler yapıyor ve harika çözümler buluyor. Endüstriyel tasarımların yüksek maliyeti, bunu yapmalarını sağlar. Sonuç olarak, bir tekneye bir çim biçme makinesinden bir motor takma fikri doğdu. Çeşitli koşullarda yük altında sürekli çalışma için tasarlanmış yaklaşık 6 HP kapasiteye sahip motorlardır. Sovyet tekne motorlarını onarmak için tasarlanmış çeşitli yedek parçalar kullanırsanız, benzer bir motor bir tekneye uyarlanabilir.

Motorlu testere "Ural-2" nin motoru

Bazı ustalar, tekneler için motorlar olarak, Sovyet motorlu testerelerden motorları kolayca uyarladılar. Bir zamanlar, kalitesinin ayrı ayrı tartışılması gereken çok sayıda motorlu testere piyasaya sürüldü. Buna rağmen teknelere monte edilen bazı motorlar günümüzde hala kullanılmaktadır. Önemli olan her şeyi doğru hesaplamaktır.

Elektrik motorunun uygulanması

Bu çok ilginç bir soru. Geleneksel AC motorların kullanımı uzun zamandır konuşulmaktadır. Bu tür motorların fırça mekanizması yoktur, bu nedenle çalıştırmaları ve çalıştırmaları çok kolaydır.

Ancak burada dikkate alınması gereken bazı faktörler var. İlk faktör, 220 V'luk bir alternatif voltajın varlığıdır.Alternatif olarak, 12 V'luk bir doğrudan voltajı 220 V'luk alternatif bir voltaja dönüştürebilen bir invertör kurmak mümkündür.

İkinci bileşen güvenliktir, çünkü 220 V voltaj insanlar için, özellikle su üzerinde çok tehlikelidir. Bu, özel önlemler gerektirir. Ancak her yerde su varsa, bu önlemlerin tam olarak nelerden oluşması gerektiğini hayal etmek bile zordur.

Düzelticiden ev yapımı tekne motoru

Neredeyse hazır bir seçenek var - bu, bir düzelticiden veya çalı tırpanından bir motorun kullanılmasıdır. Burada neredeyse her şey hazır, sadece cihazın uzunluğuna karar vermek ve pervaneyi takmak kalıyor. Üst şanzımana gerek yoktur ve kontrol sistemini ve motor güç sistemini değiştirmeye gerek yoktur.

Ana görev, böyle bir cihazı tekneye uygun şekilde takmaktır. Şişme botunuz varsa özellikle doğrudur.

Sonuç

Bu tür yapıların üretimi, yalnızca sürekli yaratıcı arayış içinde olan tekne sahipleri tarafından kullanılabilir. Öte yandan, teknelerin çoğu, sürekli olarak deney yapan olta balıkçılarına aittir. Bu nedenle fikirlerini gerçekleştirmeleri onlar için zor olmayacaktır.

Doğal olarak, aile bütçesinin hem bir tekne hem de bir motor satın almasına izin verilmeyen yaratıcı insanlar veya insanlar, çeşitli yapıların bağımsız olarak üretilmesiyle ilgileniyorlar. Bu nedenle, bazı balıkçılar hala kürek çekiyor ve pişman değiller. Sadece bir tekneye sahip oldukları için mutlular, çünkü böyle bir teknesi olmayan başka bir olta kategorisi var. Kıyıdan balık tutmayı severler ve motorsuz da olsa teknesi olan balıkçıları kıskanırlar.